Dupa 5 luni de asteptare am, in sfirsit, jucaria acasa. De ce a durat asa mult? Am vrut-o rosie, ca singele, plina de viata, de caldura. Am vrut-o pasionala si sexy, ca o amanta. Sa-i simt pielea bej, catifelata si frumos mirositoare. Deoarece aici, in ofertele de la Kia, anul trecut era numai pe negru, alb si j-de nuante de gri. Detest gri-ul, ma deprima. Sosele pline de masini negre sau gri, prafuite. Asa ca am comandat-o in Romania. Aveau rosu in oferta.
Oboseala de pe drum, aventuri, emotii. O vad, o admir. Imi simte privirea arzatoare si obosita. Tresare speriata. Ii mingii incet curul. Cel mai sexy cur de masina inventat de la Burebista incoace. Mai ca simt un inceput de erectie in pantaloni, desi n-am dormit de 4 zile. Nu degeaba a luat premii de cea mai frumoasa masina a anului, in America de Nord si Europa.
De ce Kia Optima? Am vrut sa fie Altceva. Am vrut sa intoarca lumea privirea dupa ea. Sa iasa din tipare. Pentru ca am incredere in dinamismul orezarilor de la Hyundai-Kia. Pentru progresele lor uluitoare in domeniul auto. Pentru ca nu-s setat pe masini germane SH, anchilozate in forme colturoase si respingatoare.
Pe drumul spre casa, tranzitind Germania, nu Mercedes, Audi sau Bmw scoteau exclamatii de "Uau", ci masina asta inca necunoscuta coanei Europa. As mai cumpara-o, daca ar fi sa ma hotarasc iar? Raspund sincer cu un "DA" mare, in ciuda imperfectiunilor ei.
Aici, prima poza de la reprezentanta din Oradea. |
Alt lucru care nu mi-a placut (era atit de simplu de rezolvat): dotata cu senzori de parcare, de avertizare obstacole, acestia nu sint mascati la culoarea caroseriei, ci apar in negru, chiar daca e contrast placut cu rosu. Alte reprosuri? Atit.
Interiorul? Mare, tata. Cineva scria ca i s-a parut o masina joasa pentru o persoana inalta. Am 1,85 m, iar atunci cind conduc, n-o fac intins pe spate. Ramine spatiu destul pina la plafon. Concluzia, spatiu generos, la fel si portbagajul.
Versiunea care am ales-o e cea cu motor diesel de 1,7 Executive, transmisie manuala. Putere 136 cp.
Dotari full, pret pe masura: 30200 euro.
Revenind la interior: volan imbracat in piele fina, placuta la atingere. Volan incalzit, sa nu inghete minutele, ca-s reumatic. Scaunele? De piele de foarte buna calitate, cu niste cusaturi impecabile. Incalzite, toate 4, iar scaunul soferului e si cu ventilatie, sa nu transpire.
Postul meu de pilot |
Absolut de senzatie cerul albastru cu nori deasupra ta, cind conduci. |
Sistemul audio Infinity |
E o masina inteligenta? Nepoate, e mai desteapta decit multi tantalai cu facultate. Stergatoare de parbriz, lumini exterioare, interioare, totul e automat, la marea arta. Ascultati ce va spun, in curind vor aparea masinile in care ne vom urca, vom spune destinatia, si ne vom culca sau vom sta de vorba cu boarfele, pe feismuc.
Buton de start-stop, torpedou cu racire, in care poti pastra sticla de rachiu, sa nu se incalzeasca.
Dar piesa de rezistenta e trapa, Grigore. Ce panorama are doamna in fata ochilor, in timp ce sta cu zgaibaracele in sus, pe bancheta din spate, si suporta asaltul barbar al soferului. Sa vezi cum ploua deasupra ta, sau cerul tapetat cu stele. Ce lumina calda si intima te invaluie de deasupra!
Despre sistemul audio Infinity pot spune ca transforma habitaclul in sala de concerte. Nu mai auzi sirena polutiei care urla dupa tine de 10 kilometri incoace.
E Miss Auto |
In timpul noptii interiorul este invaluit in lumini ambientale rosii, discrete, ca de bordel olandez.
Nota pentru interior? Un 9 cu plus.
Exteriorul? Desavirsit, aici e punctul forte la Optima. Premiata pentru asta, deci nu pot fi acuzat de subiectivism. E toata numai curbe si linii armonioase. Nu-ti mai dezlipesti privirea de pe ea. E o masina sexy, emana senzualitate. Ti-e si frica s-o lasi singura, e ca o romanca frumoasa, lasata singura cu 10 negri.
E o felina metalica. Mai ca te astepti sa mearga in salturi de pantera. Are o fata frumoasa, si asta fara sa aiba o tona de machiaj. Cit despre cur, deja mi-e frica sa mai vorbesc mult, ca ejaculezi iar, labagiu cum te stiu.
Cu cine seamana, cine e taticul ei? Pai nimeni altul decit neamtul Peter Schreyer, fostul designer de Audi, cel care a definit Audi TT. Si-a bagat cucul in Audi, i-a parasit, si acum e presedintele Hyundai-Kia. Si iata rezultatele.
Nota pentru exterior? ZECE cu felicitari, aplauze furtunoase, si ovatii. Le merita. E spectaculoasa. Poate fi aspirator de pizde.
Aici deja ajunsa acasa. Ii sta bine linga verde, nu? |
Puternica, felina, redefineste liniile si curbele. Multe femei si-ar da o tita sa aiba asa un cur. Aici, deja inmatriculata (a durat o zi), s-o pot scoate din tara. |
Puternic, silentios si economic. Pe autostrada pluteste. 2000 de kilometri facuti in 19 ore, cu pauzele de haleala si pisare. As fi putut scoate un timp mai scurt, dar masina noua, in rodaj, plus ca nu poti depasi 140 de km/h fara sa risti sa pierzi permisul. Viteza maxima? 200 km/h.
Nota pentru dinamica, putere si consum? 10, fara sa exagerez ceva.
Ti-as mai vorbi despre faruri bixenon, leduri la luminile de zi si la stopuri, spalatorul de faruri, camera marsarier si multe altele, dar ne apuca dimineata, si prefer sa mai fac o tura si sa-mi admir fata.
Ma intrebi daca am botezat-o? Da, o cheama Tigruta. Te las, plec acum, ma cheama fata.
Voi reveni si cu un filmulet video.